香港万得通讯社报道，由于包括马士基在内的航运公司继续进行红海改道，全球物流面临着海运和空运价格上涨以及货物滞留的双重风暴，海运价格上限在周四的几个小时内飙升。通胀再次抬头的风险已经开始出现。

据报道，本周四上午，从上海到英国的海运费为每40英尺集装箱10000美元。上周，20英尺集装箱的费率为1900美元，40英尺集装箱的运费为2400美元。现在中东地区的卡车费是翻了两番。

OL USA的首席执行官Alan Baer 称，虽然随着远洋运输公司努力收回转移船只的额外成本，定价正在迅速调整。但随着进口商和出口商的航运界，以及政府监管机构寻求更好地了解这些大幅上涨的总体驱动因素，这些价格的大幅上涨需要额外的说明。

Alan Baer表示：“在疫情期间，运费上涨速度较慢。但红海危机是一个特别的突发事件，船只被实时重定向。也就是说，在某些贸易通道中，会看到运费上涨了100%至300%。这似乎并不完全是由供需变化驱动的。”

158艘船只从红海改道，事关1050亿美元国际贸易

Kuehne+Nagel对媒体表示，截至本周四上午，158艘船只目前正在从里阿海返航，运载210多万个集装箱。根据MDS Transmodal估算，按每个集装箱50000美元的估计，这些货物的价值为1050亿美元。

海上商船在被称为“字符串”的全球水路上行驶，由于船只将在字符串上访问不同的港口。当一艘船因改道而延误时，这意味着来自多个国家的所有托运人，都将面临延误。物流管理人员无法控制目前改道船只上的集装箱，只可以控制欧洲或中东港口未提取的滞留集装箱，以及亚洲准备装船的进口集装箱。

宜家是表示贸易转移将影响产品供应的公司之一。该公司对媒体表示，虽然没有任何集装箱船，但正在与运输合作伙伴合作管理货物，并确保宜家产品链中工作人员的安全。

宜家发言人表示：“我们现在可以分享的是，苏伊士运河的情况将导致延误，并可能导致某些宜家产品的可用性受到限制。与此同时，正在评估其他供应选择，以确保产品的可用性，我们将继续密切关注未来的情况。”

“滞留”的货物怎么办？

物流公司的首席执行官们对媒体表示，他们目前正在分拣这些货物，对于被认为“滞留”在欧洲或中东的货物，希望通过空运精选产品作为可能的解决方案。美国托运人也在评估其他贸易路线，如跨太平洋到西海岸，甚至巴拿马运河，以进入海湾和东海岸港口，决策取决于对运输时间和运费的分析。

保持灵活性是物流保持贸易发展的关键。包括马士基 、CMA CGM和赫伯罗特在内的远洋运输公司，已投资于其物流供应链管理，并与其他物流公司合作，以更好地控制客户的集装箱命运，并能够快速应对危机。

空运价格飙升

美国托运商有几种海运路线可供选择，但欧洲托运商没有，该地区严重依赖苏伊士运河。欧洲的新路由比美国的中转时间更长，因此，欧洲托运商希望通过航空运输产品。

Freightos研究负责人Judah Levine表示自11月下旬以来，中国至北欧货运的航空指数日费一直在下降，本周航空货运价格开始不断上涨。

Judah Levine说：“自从海运公司发布广泛的改道公告以来，本周的航空运费从3.95美元/公斤上涨了13%，达到4.45美元/千克，这可能反映了从海运到空运的航空货运需求增加。”

世科物流首席增长官Brian Bourke表示，红海对全球供应链影响的严重程度，完全取决于重新路由的时间长度。他表示，“这种情况每天都在升级，从欧洲开始，然后是美国东海岸，会开始看到更多从海运到空运的转变。从消费电子产品、高价值消费品和时尚服装等高价商品。“

航运公司HMM在给客户的一份咨询中写道，“鉴于当前情况的复杂性，HMM面临着实施一段时间不确定的等待期，或探索额外成本的替代路线的决定。”

全球通胀预警

海运费的突然上涨，及其通货膨胀影响还取决于船只改道的持续时间，和托运人支付更高运费的时间长度。物流公司高层们认为，一旦时间线达到一个月大关，通胀压力将在供应链中感受到，并最终在消费者层面看到。

MSC是世界上最大的远洋运输公司，也是第一家将印度的运费费率提高30-40%的远洋运输企业。

Alan Baer说：“对许多人来说，从印度到美国东海岸的运费，在短短30天内从每40英尺集装箱约2000美元，飙升至每40英尺容器7000美元，似乎令人震惊。这种费用增加真的是收回成本所需的水平吗？还是他们只是利用了这起事件牟利？”

Alan Baer称，托运人需要稳定的定价和充满活力的经济来产生需求。MSC没有立即回应媒体的置评请求。

物流公司希望增加成本的透明度，因为远洋运输公司不再支付50万至60万美元的苏伊士运河通行费。美国服装和鞋类协会的零售商正在密切关注红海的局势，他们敦促立即全面部署繁荣卫士行动，以确保这条重要水道得到保护。

美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁Jon Gold表示，其成员将继续与远洋运输合作伙伴合作，解决红海和苏伊士运河的持续局势。他认为，“这些中断使零售商的运输时间增加了两周或两周以上，导致运费上涨。随着供应链开始再次正常化，这些额外成本和延误带来的额外压力，也可能会产生重大影响。”