欧美各国都宣布了对俄罗斯的制裁，俄罗斯油轮因此突然"消失"了。但”消失"的油轮，依旧按照原计划去到了它们该去的地方。

据TankerTrackers 数据，从俄罗斯港口运往欧盟成员国的石油出口量，4月份到目前为止已增至平均每天160万桶。欧盟成员国历来是俄罗斯原油的最大买家。另一家大宗商品数据提供商Kpler的数据也表示，4月份欧洲地区俄罗斯原油的日流量，从3月中旬的100万桶上升到130万桶。

俄乌冲突爆发后，石油买家担心原油交易的风险，一个不透明的市场正在形成，以掩盖石油的来源。

来自俄罗斯港口的石油越来越多地被运往目的地不明的地方。据TankerTrackers称，到目前为止，4月份，在没有计划路线的情况下，超过1110万桶被装入油轮，超过了运往任何国家的数量。

欧洲各国大量的、悄悄地进口俄罗斯原油的原因也很简单：太需要俄罗斯的原油来保持经济正常运转，不能让能源价格继续上升。但公司和石油中间商希望悄悄地进行交易，避免受到舆论上的攻击。

分析人士和交易员表示，使用目的地不明标签表明，这些石油正被运往海上的大型船只上卸货。然后将俄罗斯原油与船上的货物混合，模糊了原油的来源。这是一种古老的做法，以前伊朗和委内瑞拉等受制裁国家的出口也这样操作。

据船只运营商、参与转运的人员和两家船舶跟踪公司称，上周Elandra Denali 号在直布罗陀海岸附近，收到了从俄罗斯乌斯脱卢加港和普里莫尔斯克港出发三船石油。该船记录显示，它从韩国仁川出发，计划抵达荷兰的一个重要炼油港口鹿特丹。

交易商称，市场上还提供了名为拉脱维亚调和油和土库曼斯坦调和油的新等级精炼产品，他们了解到，这些产品大多来自俄罗斯原油。

目前，美国、英国、加拿大和澳大利亚已经严禁俄罗斯原油进口。欧盟更依赖俄罗斯的能源，27%的石油都是从俄罗斯进口的。欧洲领导人也在讨论是否实施禁运，但尚未采取行动，因为他们既想孤立俄罗斯，又不想通过提高能源价格给自己的经济造成痛苦。

尽管没有制裁，但3月份，俄罗斯的石油出口下降，导致俄罗斯国内储存水平上升，一些炼油厂的产量下降。但在4月份，俄罗斯油轮抵达欧洲的数量增加。

瑞银大宗商品分析师Giovanni Staunovo表示：“欧盟全面制裁俄罗斯石油就像是说，明天你将工资削减40%，你需要继续过着什么都没发生的生活。与此同时，俄罗斯石油在市场上有巨大的折扣，一些人会发现这种环境非常有吸引力。”

交易员称，俄罗斯一种受欢迎的乌拉尔原油的定价，比布油低20至30美元。俄乌冲突爆发之前，乌拉尔原油通常与布油定价持平，或低于一两美元。

俄罗斯的大部分石油，仍在运输单据上标明明确的目的地。本月运往罗马尼亚、爱沙尼亚、希腊和保加利亚的桶数，比3月份的平均水平增加了一倍多。欧洲最大的买家荷兰和芬兰，对俄油的进口量也大幅上升。

一些买家迫不及待地想要尽快成交，因为他们预计可能会有新的限制，而另一些买家则表示，他们正在执行俄乌冲突前达成的交易。

麻省理工学院研究石油地缘政治的经济学教授、国际货币基金组织前首席经济学家Simon Johnson说：“他们购买的石油比冲突爆发前多，这表明这不仅仅是因为长期合同。也与廉价能源有关。在全面禁运之前，这种情况可以继续下去。”

据与乌克兰政府合作研究和倡导组织“全球见证”（Global Witness）称，最近几周，包括荷兰皇家壳牌公司、雷普索尔股份有限公司、埃克森美孚公司、埃尼水疗公司、托克集团和维多集团在内的石油巨头和大宗商品贸易公司包租船只，从黑海和波罗的海的俄罗斯石油运往欧盟港口，并重新定义数据。这些货物本月抵达意大利、西班牙和荷兰。

雷普索尔股份有限公司的发言人表示，最近收到的货物与俄乌冲突爆发前承担的长期义务有关。壳牌、埃克森美孚和埃尼水疗公司表示，他们正在通过俄罗斯港口从哈萨克斯坦运输石油。托克表示，与俄乌冲突爆发前相比，其俄罗斯石油交易量有所减少。维多集团没有回应置评请求。